最後の気合いを振り絞って結果報告?。
タイトルは毎度おなじみ1000‰適当っす。言ってみたかっただけ。
途中出会った妙に気になる標識。無駄にツッコミ。
「通行を禁止」するならば、「タイヤの損傷」は発生しない気がしてならないんですが。
「通行を禁止」というのは、ダチョウ倶楽部の「絶対押すなよ」というのと同じ意味？
森林公園からお帰りのお客様に対する親切なご案内。
フォントが公団ゴシックではなくてゴナなので減点・・・ではなくて、
一様に東松山ICがオススメって、自転車なんかで来るところではないってことか？
確かに、森林公園界隈の登坂路は消耗しきった体にはキツかったー。
世界の熊谷市に若干お邪魔しまーす。
だいぶ途方に暮れる地名ですが。戦意喪失は避けたいところ。
ピクトが臺鐵に似てる・・・どうでもいいから。
以前も訪れたことのある「川幅日本一」の柱。
あー、もう夕暮れ。でも、まだ鴻巣。
焦る心を抑えつつ・・・
何とか帰還。つかれまちた。
これで念願の「さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線」を完走。
厳密にはスタート地点は北浦和駅前なのでアレなんですが、
そのへんはウヤムヤにして完走ってことに決定。
ショボい結果だなー。＞俺
160キロ少々ってことは、だいたい100マイルってところ。
諸般の事情で、出来ることなら100マイルで10時間切りたいところなんですが、
もう少々鍛錬が必要そうですナ。
O氏を四つ木橋まで送ってくれたのね。
俺は笹目橋でお別れしてしまったが
ご同行感謝いたします。
でもこれすごいね、秋ヶ瀬公園を迂回したとこまで記録しているとは。
大変お疲れ様でした。
四つ木橋ではなく、河口まで延ばしたい気もしてたんですが、
体力的にも時間的にも限界がチラホラしてましたんで妥協してしまいました。
Panaracerの強まりまくった空気入れのお陰で生還できたようなもんです。
緊急時にはシリンダの容量がものを言いますな。
真剣に導入を検討したい気分の今日この頃です。